據(jù)外媒報道，Stellantis反對歐盟推遲原定于明年生效的排放目標(biāo)的任何舉措，這或?qū)⑴c歐盟地區(qū)的其他汽車制造商的立場產(chǎn)生沖突。

據(jù)悉，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）說道：“現(xiàn)在改變歐盟碳減排規(guī)定不現(xiàn)實。這些規(guī)定很早之前就已公布，企業(yè)有時間做好準(zhǔn)備，所以現(xiàn)在是時候展開競爭了。Stellantis已經(jīng)準(zhǔn)備好了電動汽車，并制定了銷售這些汽車的方法。”

2022年已退出歐洲汽車制造商協(xié)會的Stellantis表示，該公司已通過降低成本、推出新車型以及面對中國汽車制造商和特斯拉的競爭制定了相應(yīng)計劃，以遵守歐盟碳減排規(guī)定。

Stellantis的一位發(fā)言人證實了上述這些言論，并提供了一份該公司的聲明以支持維持歐盟當(dāng)前的碳減排規(guī)定。該聲明呼吁歐盟各國政府繼續(xù)為消費(fèi)者購買電動汽車提供補(bǔ)貼。

圖片來源：Stellantis

此前，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）已起草一項提案，要求歐盟利用緊急法規(guī)，將針對汽車制造商的2025年排放目標(biāo)推遲兩年施行。

根據(jù)提案中歐洲汽車制造商協(xié)會所做的估算，歐盟2025年排放目標(biāo)要求每輛車的碳排放量約95克/公里，低于去年的106.6克/公里。這迫使汽車制造商要么停產(chǎn)約200萬輛汽車，要么面臨高達(dá)130億歐元（約合143億美元）的乘用車罰款和30億歐元的廂式車罰款。

歐洲汽車制造商協(xié)會在一份聲明中表示，歐盟汽車行業(yè)已投入數(shù)十億資金用于汽車電氣化轉(zhuǎn)型，但實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型所需的其他必要條件尚未到位，歐盟的競爭力正在受到侵蝕。

對此，歐洲汽車制造商協(xié)會主席、雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官Luca de Meo也表示，希望看到歐盟在這些碳減排規(guī)定上展現(xiàn)出更多的靈活性。

歐洲汽車行業(yè)正面臨來自中國更平價車型的競爭、高昂的能源成本以及放緩的消費(fèi)者需求，當(dāng)前汽車銷量遠(yuǎn)低于疫情前水平。

來源：蓋世汽車