近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，大眾汽車(chē)正在與特斯拉進(jìn)行談判。目前，大眾汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)部門(mén)（ Electrify America）已同意使用特斯拉這一系統(tǒng)。

這一消息發(fā)布后，許多汽車(chē)制造商和充電設(shè)備制造商都選擇了特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗麄儞?dān)心如果只提供聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）設(shè)計(jì)，將會(huì)失去大量客戶(hù)。而CCS 正是由大眾汽車(chē)和現(xiàn)代汽車(chē)主導(dǎo)支持的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
      據(jù)了解，大眾汽車(chē)正在為北美用戶(hù)評(píng)估特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施情況，目前大眾在美國(guó)和加拿大擁有超過(guò)850個(gè)充電站和4000臺(tái)充電器，在完全落實(shí)特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)前，將繼續(xù)提供CCS充電服務(wù)。
      在過(guò)去幾周，美國(guó)境內(nèi)的福特、通用等公司紛紛宣布將采用NACS標(biāo)準(zhǔn)，而歐洲的沃爾沃和 Polestar（極星）也將在北美采用NACS標(biāo)準(zhǔn)。
      值得一提的是，雖然特斯拉的充電接口有它的優(yōu)勢(shì)，比如體積和重量等，但是也有一些不足之處，就是交直流共用注定只能適用于部分市場(chǎng)，無(wú)法兼容有交流三相電的市場(chǎng)，所以在歐洲和國(guó)內(nèi)等有三相電的市場(chǎng)，NACS是很難適用的。
      但是tesla公開(kāi)其充電接口專(zhuān)利，從行業(yè)或者產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)講自然是各好事。畢竟新能源行業(yè)還處于發(fā)展的初期。至于NACS能否全面的被采用和接受或者代替CCS，咱們拭目以待吧。

                                          來(lái)源：汽車(chē)之家