“當下這個時代，上海已然成為所有新能源車企，必須全力搶奪的主要陣地。而它自身，也在努力成為中國的新能源之都。”此刻，用這樣一句話來形容當下這座充滿魔力的城市，顯得頗為恰當。

剛剛過去的8月，據乘聯會公布的數據顯示，新能源乘用車批發銷量達到30.4萬輛，同比增長202.3%，環比增長23.7%。1-8月新能源乘用車批發164.3萬輛，同比增長222.5%。

新能源乘用車零售銷量達到24.9萬輛，同比增長167.5%，環比增12.0%。1-8月新能源車零售147.9萬輛，同比增長202.1%。

與此同時，8月新能源車廠商批發滲透率20.1%，1-8月滲透率12.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。零售方面，新能源車國內滲透率也到達17.1%，1-8月滲透率為11.6%，儼然一副繼續沖高的架勢。

而伴隨整個大盤的愈發向好，上海也再次迎來的由量變引發的質變。據政府官方發布最新的汽車上牌數據顯示，上海新能源汽車8月上牌量為12,554輛，總上牌量為42,595輛，新能源汽車占比達到29.47%。

1-8月，上海新能源汽車累計上牌14.7萬輛，1-8月總上牌量為42.4萬輛，新能源汽車占比約為34.74%，再次創下歷史新高。

看到這里，或許會有人質疑新能源占比如此之高的根本原因，還是由于牌照政策的傾斜。畢竟，北京時間2021年2月10日，新一輪《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》正式公布，并將于3月1日起實施。

相對2018年版本的主要變化集中在，2023年1月起，插電混動(含增程式)車輛不再發放專用牌照額度，純電動車型仍維持現狀不變。換言之，未來幾年時間內，押寶純電技術路線的新能源車企，將會繼續享受贈送免費牌照的紅利。

但必須承認的是，在產品多樣性、補能體系的便利程度等方面，上海同樣擁有著對于新能源車而言，最好的生長“土壤”。

除此之外，就在全新牌照政策公布兩周后，上海市政府新聞辦再次舉行新聞發布會，明確了“努力打造具有全球影響力的新能源汽車發展高地”的訴求，最新出臺的《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃（2021-2025年）》更是為上海規劃出了一個具體且有著明確發展節點的未來。

根據《實施計劃》內容，到2025年，上海目標實現本地新能源汽車年產量超過120萬輛，新能源汽車產值突破3500億元，占全市汽車制造業產值35%以上。

顯然，該計劃的正式公布，可謂給整個上海新能源市場，又注入一針“強心劑”。而對于各家主機廠而言，能夠位于這片細分市場賣好某款產品，則是其位于全國實現更大量變的第一步。

汽車公社 崔力文 2021-09-15 14:13:25