藍鯨汽車4月6日訊，人和島發布《2020年中國汽車銷售渠道發展報告》。報告顯示，2020年全國各類授權經銷商網絡總量33733家，新入網經銷商2362家，閉店退網3098家，凈減835家，經銷商退網率達9%。

在各類授權的經銷商網絡中，4S店（含3S、4S、5S等各類售前售后服務于一體的經銷商）總量28407家，數量占比84%，銷量占比約70%。

據人和島調研顯示，經銷商已經形成集團化運作模式，其中占比17%的大型和中大型經銷商集團， 擁有7成以上的歐系、德系豪華品牌以及日系強勢品牌。小型經銷商集團擁有強勢品牌的比例不足三成，單店型經銷商占比僅為3%，小型經銷商生存空間愈發被擠壓。整體上來看馬太效應更加明顯。

在30000多家汽車經銷商中，豪華品牌經銷商占比13%，囊獲了18%的零售銷量；自主品牌網絡占比高達51%，而銷量占比僅為34%，渠道飽和度顯著高于其它品牌，經銷商虧損度高。

在2020年疫情影響之下，經銷商退網屢見不鮮，統計數據顯示，2020年，共有3098家經銷商關閉了原代理品牌店面，其中4S店2263家，部分經銷商直接退網，另有部分經銷商轉換其它品牌經營。

與此同時也有新店增加，尤其是各類主流品牌通過向低縣市場下沉網絡渠道，新增2263家經銷商，以新品牌入市網絡擴充以及新能源直營店（長安UNI、捷途、捷達、特斯拉、蔚來、小鵬、理想等）為主。

整體上來看，2020年全國經銷商網絡凈減少量為835家，經銷商退網率9%。其中，豪華品牌經銷商網絡保持正向增長。平價合資品牌受法系、美系、韓系等品牌影響，網絡變動率較高，自主品牌網絡穩定性最弱，退網數量超千家。而新能源品牌特斯拉、蔚來、理想、小鵬等處于網絡擴張期，新增經銷商數量較多，特斯拉、蔚來在2020年度內新增銷售網絡均超過百家，威馬等已經出現部分經銷商退網現象。

人和島認為，對于汽車行業而言，多種渠道融合并存的新局面正在形成。4S店模式在未來5年仍將占據市場主導地位。新能源直營渠道發展尚處在萌芽階段，車企的管理能力是否具備掌控全國市場的復雜局面，資金能否支撐在各級城市全面鋪開，量產車型能否在市場中占據一席之地都將是巨大的考驗。

藍鯨財經 靳朗 2021-04-06 16:38:11