由此，吉利成為中國首家自主研發低軌衛星的汽車企業，其業務范圍也拓展至汽車、衛星、自動駕駛、未來出行、無人機、重工機械等領域，“天地一體化”布局初步完成。

什么是低軌衛星？

　　本次吉利計劃發射的是兩顆低軌衛星。低軌衛星是指軌道飛行高度在200-2000km的人造衛星。和我們熟知的GPS、北斗導航系統相比，低軌衛星的特點是軌道高度較低。

       出于這一特點，低軌衛星在地面移動通信和導航定位方面，具備獨特優勢。因為距離地面近，衛星能夠獲取更高發射功率，從而實現室內定位；低軌衛星和地球軌道不同步，因而能夠改善衛星分布，提供更好的導航定位精度和可用性；同時，低軌小衛星系統建設成本低，啟動速度快，能夠作為中高軌導航星座的補充備份。

　　得益于這些優勢，低軌衛星很早就受到移動通訊公司青睞。摩托羅拉1987年提出的銥系統正是一個低軌衛星系統。雖然項目最終因經營原因破產，但其技術成果和GPS系統實現了融合發展，有效提高了GPS系統能力。

天地一體化，吉利圖什么？

　　2019年，吉利年銷量達到136.16萬輛，繼續領跑中國汽車品牌。雖然中國汽車“一哥”地位穩固，但與大眾、豐田這樣的對手相比仍有差距。這種情況下，吉利為何要開展“天地一體化”布局？

　　首先，是低軌衛星本身的市場價值。目前，低軌衛星正成為熱門投資領域。摩根士丹利預測，航天業規模將從2016年的3500億美元增長至2040年的超1.1萬億美元。其中一半增長將來自低軌通信衛星。

　　隨著天地一體化布局完善，專家預測未來吉利有望成為市值超過2萬億元，銷售收入超萬億元人民幣，利潤超千億元人民幣的全球大型企業集團。

　　此外，實現高級別自動駕駛，高精度地圖和高精度導航不可或缺。清華大學車輛學院院長、高精度地圖專家楊殿閣教授稱其為“自動駕駛系統工程中必要的一環”。

　   低軌衛星在通信方面的優勢，能夠有效提高導航精度。吉利通過布局低軌衛星，未來能夠為高級別智能駕駛提供系統化定位服務，從而在智能駕駛領域構筑起優勢。吉利相關負責人接受汽車之家采訪時表示：后續衛星發射計劃已在部署推進；探索商業衛星領域，將為吉利“新四化”進一步夯實基礎。

　　同時，在衛星項目之外，吉利也涉足眾多其他新科技領域。比如空中出行領域的Terrafugia（太力飛車）和Volocopter；共享出行領域的曹操出行、耀出行；以及智能網聯領域的億咖通科技、GKUI吉客智能生態系統。

       這些布局共同構筑起吉利“天地一體化”大出行生態。當下，汽車產品力的競爭很大程度上是智能化的競爭。借助大出行生態，吉利能夠進一步提高產品智能化水平，為未來市場競爭打下基礎。

　　雖然汽車與航天工業在歷史上存在千絲萬縷的聯系。但目前，直接參與航天研發的車企只有特斯拉和吉利。2019年，長城哈弗和長安歐尚兩次火箭冠名把汽車和航天聯系到了一起。隨著汽車智能化需求的不斷提升，相信會有更多車企開始涉足航天領域。