2月車市降至冰點 乘用車跌幅高于整體

據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2月，汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環(huán)比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%，創(chuàng)下了近十年來月度最低水平。而從1-2月中國品牌汽車銷量前十五名企業(yè)集團數(shù)據(jù)來看，僅中國一汽一家實現(xiàn)了正增長。

為避免感染，消費者外出減少，私家車購買意愿下降。此外，此次疫情對中小企業(yè)沖擊較大，相關(guān)從業(yè)者收入受到影響，原定購車計劃很大可能會擱淺。在此情況下，盡管車企及經(jīng)銷商在線上營銷方面下足了功夫，然最終收效甚微。為此，乘用車受損在所難免。

縱觀2月整體車市銷量，跌幅最小的恐怕要數(shù)海外銷售了。數(shù)據(jù)顯示，2月，我國汽車企業(yè)出口4.5萬輛，環(huán)比下降35.1%，同比下降22.0%。1-2月，汽車企業(yè)出口11.3萬輛，同比下降19.4%。分車型看，乘用車出口8.6萬輛，同比下降5%；商用車出口2.7萬輛，同比下降45.3%。

23家汽車集團復(fù)工率超90%  3月回暖在即

隨著疫情逐步得到管控，各地復(fù)工情況亦逐步明朗。中汽協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截止3月11日，協(xié)會密切跟進的23家企業(yè)集團（年銷量占比超過96%）復(fù)工率達到90.1%，員工返崗率77%。當中，奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍、陜汽等18家企業(yè)均已復(fù)工。

 

“不過，復(fù)工不等于復(fù)產(chǎn)，根據(jù)調(diào)查情況，復(fù)產(chǎn)率基本也已達到40%以上。” 中汽協(xié)會副總工程師許海東表示。

更為值得振奮的是，近日，身處疫情漩渦中心湖北的部分車企亦紛紛傳出復(fù)工喜訊，據(jù)了解，東風集團的復(fù)工率目前約達50%。作為國內(nèi)四大汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止2018年底，湖北省汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)1482家，汽車產(chǎn)量241.93萬輛，占當年國內(nèi)汽車總產(chǎn)量的比重約8.70%。此次疫情在給湖北汽車工業(yè)帶來沖擊的同時，當?shù)亓悴考髽I(yè)的斷供，也令其他省市乃至全球部分車企受到較大波及。因此，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的及早復(fù)工復(fù)產(chǎn)成為眾之所盼。

除了湖北汽車供應(yīng)鏈外，據(jù)中汽協(xié)調(diào)研的13家國內(nèi)主要零部件企業(yè)集團中，截止3月9日，有6家已經(jīng)全部復(fù)工，5家復(fù)工率超過80%。

 

伴隨著企業(yè)復(fù)蘇的良好勁頭，中汽協(xié)指出，3月銷量已有回暖跡象。據(jù)梳理統(tǒng)計的前十天銷量數(shù)據(jù)顯示，相比2月，已經(jīng)呈現(xiàn)50%-60%的降幅。

疫情的影響已使車企元氣大傷，若無足夠時間緩沖和調(diào)整，不僅很難達到相應(yīng)標準，還會讓其再陷入新的發(fā)展困境。

除了建議延緩國六限值提升標準外，為促進車市盡快恢復(fù)和提升，中汽協(xié)還提出盡快出臺政策激發(fā)消費潛力，當中包括以下七點：1、限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額、解禁新能源汽車限購；2、將個人購車支出納入個人所得稅專項附加扣除；3、調(diào)整小排量車（1.6L級以下）乘用車購置稅率，出臺汽車下鄉(xiāng)促進消費政策；4、實施國三排放車輛置換購置稅減免；4、加大汽車金融支持；6、提高整車出口增值稅退稅稅率，促進整車出口；7、促進二手車流通和消費。

春暖花開終有時，隨著疫情逐步解凍，相信車市將會迎來新的四季。