困境：難看的數據和窘迫的現狀

2020年，2月上旬，銷量下滑，92%。這一行字，對于任何一家車企而言，都是不愿意看到的。從數據層面來看，2020年2月上旬，中國國內乘用車日均零售銷量僅為2249輛；而去年同期數據為29090輛。大幅度的下滑，意味著2020年的一、二季度都將是車企極為困難的時期。有多困難呢？比2019年還困難。

回頭看2019年的數據，這個被稱之為“車市寒冬”的年份，國內汽車市場銷量整體下滑8.2%，部分企業甚至虧損額度達到60-90億元。即便是被認為足夠賺錢的上汽集團，其披露的2019年的凈利潤仍被預估為同比下滑超28%。而作為中國老百姓熟悉的大眾汽車，在春節假期和新冠病毒的雙重因素下，導致國內市場1月份的銷量數據也同比下滑了11.3%?？梢哉f，從2019年延續而來的銷量困局并未在2020年獲得一個“開門紅”式的轉變，而大幅度的銷量下滑也讓市場和行業更感到了幾分寒意。用一項“網紅”措辭可以稱為：這讓本不富裕的“家庭”更加雪上加霜。

新冠病毒引起的疾病問題，正在因行之有效的隔離措施而逐漸趨于好轉。但對于汽車消費市場而言，真正的考驗才剛剛到來。由于疫情的原因，使得線下看車變得愈發不易，這也將影響到消費者的購車需求。同時，根據中國汽車流通協會發布的調研報告顯示，包括北京、上海、河北、江蘇、廣東等10多個省市的1000多家4S店中，復工率仍存在不足的問題。由此來看，短期內汽車消費市場的買賣雙方都面臨著十分困窘的局面。

曙光：鼓勵的政策和積極的聲音

疫情必須面對，考驗也是前所未有。盡管局勢有些令人措手不及，但近期也有國、內外諸多聲音，對于中國汽車消費市場的年內預期，乃至于全年的整體經濟預期給予了良好的期望。2月中旬，商務部召開的新聞發布會上，王斌副司長表示，商務部將會同相關部門，就進一步穩定汽車消費問題研究出臺相關政策措施，降低疫情對汽車消費的影響，并鼓勵各地因地制宜出臺政策，促進汽車消費。

針對國家層面對汽車行業的積極政策，華泰證券指出，包括限購地區增加牌照額度、提供現金補貼、鼓勵換/增購新車、推行汽車下鄉政策、推遲新能源汽車補貼退坡等手段，都將有助于穩定汽車消費。值得關注的是，廣東省佛山市1月29日宣布施行了現金補貼等措施，其先行先試的做法如進一步延伸到全國，將帶來一定帶動效應。