在嚴寒依舊的4月中國汽車市場，一汽-大眾憑借得當的戰略和戰術，蟬聯了銷冠，多款車型仍保持了上揚的勢頭

5月的北京已經進入了初夏，花朵爭相綻放，人們紛紛換上了輕薄的夏裝?？墒侵袊能囀幸廊粵]有走出寒冬，而且好像越來越冷。

中國汽車行業產銷持續下降的趨勢不但沒得到有效緩解，汽車產銷環比和同比降幅在4月仍在擴大。

2019年3月乘用車市場銷售179.1萬輛，銷量同比增長-10.4%；2019年4月乘用車市場銷售156.6萬輛，銷量同比增長-15.0%。

對于中國車市中的汽車企業來說，市場越是不景氣，越是考驗車企的扛壓能力，有準備、有信心、有實力的車企，就會在市場競爭中占得先機，立于不敗之地。

大眾品牌市場份額逆勢創新高

 

 

作為中國車市的“領頭羊”，一汽-大眾不負眾望，在4月頂住了下行壓力，穩中求勝，頑強跑贏了車市大盤，驗證了強者愈強的“馬太效應”。4月份一汽-大眾終端銷量超過15萬輛（包含奧迪進口車4,602輛），行業排名第一；1-4月累計銷量625,642輛（包含奧迪進口車18,894輛），繼續位列各乘用車企首位。

其中一汽-大眾大眾品牌終端銷量為10.5萬輛，市場份額為6.7%，創歷史同期新高。大眾品牌車型的熱銷，在一定程度上助力一汽-大眾從今年開始蟬聯銷冠至今。

伴隨一汽-大眾逐漸補齊SUV市場短板，以寶來、高爾夫、速騰為代表的轎車陣營，以及T-ROC探歌、探岳組成的SUV家族陣營的共同發力，為一汽-大眾擴大市場份額創造了條件。

在沒有SUV車型之前，一汽-大眾大眾品牌一直深耕轎車領域，長期保持的優質口碑加上出色的產品力，讓各款經典轎車車型在細分市場在4月仍然保持了領先優勢。

 

 

其中，全新一代寶來表現十分搶眼，4月份寶來品牌銷量19,192輛，環比增長8.2%，躋身A級主流三廂車銷量排行榜前三名；1-4月份，寶來品牌累計銷量78,271輛，同樣位居細分市場前三。

號稱“A+級市場標桿”的速騰，市場表現同樣出色。3月份發布的全新一代速騰Long-Wheelbase，基于最新MQB A2平臺打造，軸距加長了80mm達到2731mm，在尺寸、動力、造型、配置等方面都進行了優化調整。

 

 

4月份，速騰品牌終端銷售新車22,492輛，環比勁增39.7%，細分市場銷量排名第二；1-4月份，速騰品牌累計銷量達77,388輛，成為大眾品牌銷量的中流砥柱。

 

 

作為大眾汽車的經典車型，高爾夫家族4月份銷量10,981輛，市場份額為49.7%占據細分市場的半壁江山，成為A級兩廂車市場當之無愧的“銷量王者”。

 

 

B級車邁騰，4月份銷售新車12,792輛，環比增長7.8%；1-4月份邁騰累計銷量達52,489輛。在競爭對手紛紛更新換代，自身生命周期進入末期的情況下，邁騰在細分市場仍能有上萬的銷量，已經說明了其強勁的生命力。相信下半年中期改款車型上市后，邁騰的銷量會有所回升。

作為一汽-大眾大眾品牌的旗艦車型，B級轎跑全新一代CC 4月份銷售2,180輛，同比增長38.6%，以實力助力一汽-大眾大眾品牌“品牌向上”。

在轎車陣營銷量穩定的同時，一汽-大眾2018年才開始布局的SUV陣營，也隨著探歌和探岳兩款車型的市場認知度的逐漸提升，銷量也開始有所增長，使一汽-大眾大眾品牌市場覆蓋度提升至70%，進一步助推了一汽-大眾大眾品牌銷量的的提升。

 

 

由于緊湊型SUV空間、動力都比小型SUV更符合家庭用戶的需求，價格也比中型SUV更能讓人接受，因此緊湊型SUV市場份額同比增長0.2%。緊湊型SUV探歌由于契合了當前國內緊湊級SUV市場年輕化的發展趨勢及用戶對高品質產品的迫切需求，銷量穩步提升，領先去年同期上市的豐田C-HR、奕澤等競品。4月份銷量達8,831輛，環比增長32.4%，躍升至細分市場第二名。

 

 

高端中型SUV探岳4月份銷量達8,547輛，環比增長51.8%；伴隨著近期探岳1.4T車型的陸續到店，探岳家族的產品矩陣不僅得到了進一步豐富，更為其后續在SUV市場持續發力打下了堅定基礎。

 

 

成功源自戰略、戰術合理運用

一汽-大眾之所以能在車市寒冬中完成漂亮的逆襲，實現市場份額的突破，和其在戰略上和戰術上的一系列舉措有著密切的關系。

首先，在基礎設施建設方面，一汽-大眾做了周密而充分的部署，從而為銷量的進一步增長打下了堅實的基礎。

2018年，在整個中國汽車市場集體迎來“寒潮”的時候，一汽-大眾堅持走自己的路，完成了歷史上最密集的基礎設施項目建設，陸續建成了東北、華北、華東、華南四座工廠的新建或擴建工程，實現了全國五大基地戰略布局落地，年產能增加90萬輛。

其次，在體系建設方面，一汽-大眾進行了完善，進一步提升了研發、制造、銷售、服務的效率和質量。

一汽-大眾聚焦高效、精益的企業運營，啟動了企業的流程管理變革項目，發布數字化戰略，并在生產及物流過程實行精益化管理。大眾品牌實現了更前端的開發介入。公司兩大品牌的訂單凍結周期實現大幅縮短，整車質量水平顯著提高。同時在用戶滿意度方面，一汽-大眾一直在嘗試與探索為用戶創造更多價值。

第三，在產品方面，一汽-大眾不斷推陳出新，提升產品競爭力，并優化產品結構。

轎車與SUV細分市場同時發力，是一汽-大眾持續增長的重要因素。一方面，一汽-大眾轎車市場由于長期領先，地位相當穩固，而且對于走量車型，一汽-大眾持續迭代更新；另一方面，探歌和探岳的及時引入，大大彌補一汽-大眾在SUV領域的短板，并憑借產品的品牌、質量、服務方面的實力，實現了在細分市場的穩步增長。

今年接下來不打無準備之仗

2019年已經過去三分之一，一汽-大眾也在產品、營銷、渠道、用戶、趨勢等方面為銷量的穩步增長做好了充足的準備。

當形勢日趨嚴峻的中國汽車市場，從增量市場逐漸向存量市場轉變的時候，如果想在異常激烈的競爭中立于不敗之地，對于車企來說，一方面要加強內功的修煉，進一步提升品牌力和產品力，另一方面，需要不斷創新，不斷開拓新的空間。

 

 

首先，產品方面，除了優勢燃油車的品質升級，一汽-大眾還將穩步拓展新能源車型。繼今年3月推出了全新一代速騰Long-Wheelbase后，一汽-大眾還將推出寶來經典版、邁騰中期改款和與上汽大眾T-Cross旗鼓相當的小型SUV（代號VW216 CN）。在新能源車型方面，將推出邁騰GTE、探岳GTE兩款混動車型，以趕上新能源汽車上升的潮頭。這樣一汽-大眾的產品矩陣將更加豐富，結構更加完善，增量來源更加充足。

其次，在銷售方面，一汽-大眾將在保持A級三廂車、A級兩廂、B級三廂車的標桿地位的同時，重點圍繞SUV家族，增加經銷商的培訓和輔導，聚焦品牌力打造，并將針對新能源產品開發針對性的產品營銷策略，開拓新能源銷售渠道。此外，一汽-大眾還推出了整合營銷和渠道變革，進一步提升品牌的影響力，保障經銷商健康運營。

第三，一汽-大眾還將開拓新業務，進一步擴大市場基盤。一方面，一汽-大眾將從出行平臺入手，探索新的汽車銷售增長點，大眾旗下出行品牌摩捷出行目前日均訂單達到了行業的2倍水平，今年將拓展業務至4個城市，自營車輛數量將達到5500輛。另一方面，一汽-大眾將與大眾中國、上汽大眾一起建立一個全新的合資二手車電商平臺，配合一汽-大眾及其經銷商探索新的業務模式，加快二手車的流通，從而促進新車銷量的增長。

在接下來的2019年中，一汽-大眾大眾品牌將形成轎車、SUV及新能源“三駕馬車”產品組合結構，助力一汽-大眾穩固領先的市場地位。