最近，在2019年上海車展上，各大車企就像參加一場大戲，你方唱罷我登場，可謂是精彩紛呈，爆點頻頻。

上海通用汽車也不甘人后，在剛剛舉辦的2019別克品牌日及雪佛蘭車展首日活動上，分別發布了別克品牌和雪佛蘭旗下的2款全新SUV車型，至此，“雙品牌4款SUV”戰略正式實施。

至此，別克品牌小型SUV全新一代別克昂科拉和緊湊型（官方宣傳）SUV昂科拉GX，以及雪佛蘭品牌旗下全新一代創酷和緊湊型（官方宣傳）SUV創界正式公布。

其中，這四款SUV車型均開發自同一平臺，原型車均為昂科拉現售車型，且零部件大量共用，可以說是真真切切的“同母不同姓”的四胞胎兄弟車型！

上海通用汽車計劃通過“多生孩子好打仗”的策略，重新奪回小型SUV市場地位，改變當前的銷售環境惡化形式，贏得更多消費者青睞，可消費者能買賬么？

帶著這個問題，一起來詳解一下這四款小型SUV車型。

1、全新昂科拉

2012年10月10日，上市的舊款昂科拉是別克在國內生產的首款SUV車型，同時昂科拉（舊款）也是在合資小型SUV市場的首款車型，可以說昂科拉是目前合資小型SUV的鼻祖。

 

 

此次發布的全新昂科拉，是舊款昂科拉的換代車型。新車將在上汽通用(沈陽)北盛汽車有限公司生產。

新車整體設計采用了別克最新的家族式設計風格，整體風格犀利和運動。新車前部采用了方形點陣式格柵的中網，同時與兩側車燈相連。頭燈采用了銳利棱角設計，整體時尚。

 

 

側后部，整體側面線條流暢，同時下沉的車型線條搭配懸浮式車頂設計，增添了運動感。而車尾設計則較為飽滿，特別是小尺寸的尾燈設計，使尾部看起來很是簡潔。

整體尺寸數據為4295*1798*1616，軸距2570mm。

此次車展展出車型，搭載最大功率為85kW的1.0T三缸發動機及CVT變速器，但未來上市預計還將搭載1.3T三缸發動機，最大功率為116kW。

2、昂科拉GX

官方宣傳昂科拉GX，是別克品牌的全新的緊湊級SUV車型。在上汽通用東岳汽車有限公司生產！

但更準確的說，昂科拉GX其實是昂科拉的長軸距版。為什么這么說？

 

 

外觀上，與全新昂科拉整體設計類似。前部設計僅在大燈及格柵處做細節調整，整體視覺感覺，與昂科拉差別不大。

 

 

側后部，遵循同樣的設計思路，雖然局部細節差距更大，像車身線條、裝飾等元素差異大，但是整體視覺感覺卻極為相近。

這簡直就是大號的昂科拉，所以它的名字被命名為——昂科拉GX，是全新昂科拉的高馬力版本+大尺寸版本，而且是在上汽通用東岳汽車有限公司生產！

尺寸上，長寬高為4463/1813/1642mm，軸距達到2640mm。整體尺寸稍長。

此次參展的動力總成為最大功率為116kW的1.3T三缸發動機搭配CVT變速器，未來預計與昂科拉還共用最大功率為85kW的1.0T三缸發動機或一款最大功率為132kW的四缸1.5T發動機。

3、全新創酷

2014年4月19日上市的創酷，是雪佛蘭旗下的首款小型SUV車型，同時也是為了節儉成本，提高推出車型效率，而與舊款昂科拉共用零件及技術開發的套殼車。

雪佛蘭全新創酷，沿用了舊款車型的產品開發思路。且生產工廠共用化，全新創酷與全新昂科拉共用上汽通用(沈陽)北盛汽車有限公司工廠，進行生產。

作為全新昂科拉的姐妹車型，全新創酷將“套殼車”思路演繹到了極致。

 

 

新車外觀上，采用全新雪佛蘭的家族設計，整體更加個性和年輕。此外，此次上海車展還推出了Redline尚·紅版本，可以說前部設計相當的張揚，充分滿足了年輕人的喜好！

 

 

尾部的設計則相對的簡潔，同時采用了大面積的黑色包圍，以提升視覺年輕感。

尺寸上，猖狂高為4270*1791*1620（1618或1627）mm，軸距為2570mm。

此次車展展出車型，搭載最大功率為85kW的1.0T三缸發動機及CVT變速器，但未來上市預計還將搭載1.3T三缸發動機，最大功率為116kW。

4、雪佛蘭創界

官方宣傳，創界是雪佛蘭全新的緊湊級SUV車型，是昂科拉GX是衍生車的身份，預計該車在上汽通用東岳汽車有限公司生產！

但準確說，創界，更像是創酷的越野版+長軸距版，畢竟都是同源同族，都是昂科拉的衍生車，換標套殼不同而已。

 

 

外觀上，其整體采用全新雪佛蘭的家族設計。但前部造型，與全新創酷差異點更大，汲取了全新一代Blazer設計語言，才用分體式前燈組+大嘴式前格柵，看上去更有氣勢。

 

 

側后部設計，同樣差異較大，采用了更加硬朗和簡潔的線條，凸顯。尾部設計，同樣延續也同樣遵循在中國市場，全新創界的定位將與其有所區別。據悉，國產創界的定位介于創酷與探界者之間，為5座緊湊型SUV。尺寸方面，新車的長寬高為4411/1808/1633（1653）mm，軸距為2640mm。

尺寸方面，新車的長寬高為4411/1808/1633（1653）mm，軸距為2640mm。

此次參展的動力總成為最大功率為116kW的1.3T三缸發動機搭配CVT變速器，未來預計與昂科拉還共用最大功率為85kW的1.0T三缸發動機或一款最大功率為132kW的四缸1.5T發動機。

總結：

在2019年上海車展這個檔口，上海通用借助旗下別克和雪佛蘭雙品牌，推出基于一個平臺開發的4胞胎SUV車型，在共用零件降低成本最大化的同時，盡可能多的推出衍生車型，希望通過“多生孩子好打仗”策略，打擊競爭對手，贏得市場，但此種看似有點偷懶的產品研發邏輯，真能撂倒消費者么？

隨著中國消費者消費意識的增強，對產品需求的精準化程度要求更高，想通過簡單的換殼和拉高尺寸，就建立起產品梯度化的形象，在當下應該很難實現。

但另一方面，上海通用同時運營兩個定位高低不同的品牌，在一個開發平臺上，最大限度的降低成本，共用零部件，降低成本，提高研發效率的同時，投入多車型，應對當下極具細分化的市場，在提高總體銷量的同時，使得單車利潤達到最大化，可以說，上海通用這步棋是極為聰明的！

但目前上海通用汽車的外部環境，很是微妙，無論是國際形勢，還是身處與競爭車的競爭態勢，又或者是消費者的喜好變化等，上海通用汽車所面臨的局勢，可謂是依然嚴峻。

上海通用汽車發布“雙品牌4款SUV”后，美系SUV能否就此崛起？

我們拭目以待吧！