“市場下行壓力這么大，勁兒應該往哪里使，著力點放在什么地方，這是我和團隊一直在思考的問題。”董修惠在不久前接受媒體采訪時表示，“大勢不可逆，空喊口號沒有用，大勢下行更需要敬畏市場、穩健體系，保持一定張力的前提下，穩字當頭，順勢而為。”

而“穩”的根本，就是在產品上“固本”和“培元”——既要鞏固一汽-大眾大眾品牌在轎車領域的領先地位，同時全面布局SUV市場并大力進軍新能源領域。 

眾所周知，在2018年之前，一汽-大眾并沒有SUV車型，然而，憑借在轎車各個細分市場的深耕，一直位居乘用車銷量排行榜前列。其中，作為“B級車市場的領導者”，邁騰銷量一直占據國內中高級轎車市場的前幾名。統計顯示，今年一季度，邁騰共銷售39697輛，在細分市場繼續位居前列。

此外，“A+市場標桿”速騰迎來產品煥新，憑借著卓拔超群的品質魅力，也取得了出色的銷量成績，一季度共銷售54896輛，為大眾品牌年度銷量目標鋪墊了良好基礎。高爾夫家族（含GTI、高爾夫·嘉旅）一季度的銷量為31412輛，繼續領跑兩廂車市場，細分市場份額高達50.8%。

去年，一汽-大眾一口氣推出了探歌和探岳兩款SUV車型，分別主打市場容量最大的緊湊型SUV和中型SUV市場。隨著市場認知度的逐漸提升，一季度探歌和探岳的累計銷量分別為22678輛和15273輛。 

可以說，正是“雙騰”和高爾夫家族的穩定表現，為一汽-大眾今年的良好開局奠定了基礎；而“雙探”組合的助攻，又成為其逆勢增長的推動力。三者互相作用，成為一汽-大眾銷量增長的基石。

在董修惠看來，面對車市下行壓力，控制系統性經營風險、保持份額穩中有進是最重要的。“市場好的時候，追求銷量增長，份額增長；市場不好的時候，我們要保證份額不能降，甚至要盡全力保持微增，讓經銷商保持好的姿態，保持整個營銷體系穩定。” 

在市場中摸爬滾打20多年的董修惠深知，只要經銷商不垮，市場就有轉機的機會。因此，相比銷量數據，他更關注的是經銷商的庫存、財務風險和現金流等方面。“我們的經銷商，之前都沒有銷售SUV的經驗。因此，我們也希望通過SUV家族營銷、多元化深度試駕以及跨界營銷等方式，加強產品銷售培訓，提升終端銷售能力，以此來保證SUV家族的銷量。”

事實上，在過去的幾個月里，除了在每一個產品的營銷上做到精益求精之外，我們還看到一汽-大眾對于市場和政策變化的快速反應能力。剛剛過完年，一汽-大眾就宣布，為響應國家號召，推出“一成首付購新車”和“最高萬元報廢補貼”的具體汽車下鄉政策，旗下所有滿足“方案”的車型均享受優惠補貼政策，成為第一個響應該政策的合資企業。

3月26日晚，一汽-大眾官方再次宣布，為響應國家制造業增值稅下調政策，自3月27日起下調大眾品牌全系在售車型官方指導價，最高降幅達8000元。值得注意的是，一汽-大眾大眾品牌是國內豪華品牌之外，第一個響應增值稅下調而宣布官降的量產合資品牌，再次搶奪市場先機。 

為什么每一次風吹草動，一汽-大眾總能率先把握？我想，這與其數十年形成的強大體系能力有著緊密聯系，同時也與整個團隊的拼搏精神分不開。董修惠表示“一汽-大眾擁有一支充滿激情，具有挑戰精神，以完成目標為導向的營銷團隊，這是我們保持銷售持續增長的信心所在。” 

對于市場的快速反應能力，除了體現在營銷上，更體現在產品的布局上。 

4月14日，在大眾汽車品牌SUV之夜上，一汽-大眾攜旗艦級SUV B SMV和一款高性能轎跑Coupe SUV亮相，再加上已經上市的探歌和探岳，以及今年將上市的一款小型SUV，一汽-大眾一共有5款SUV車型，實現了從小型到緊湊型、從中型到中大型SUV家族陣營的全面布局。

補足SUV細分市場的短板，是一汽-大眾在過去幾年里加速產品布局的結果。而在新能源車市場的布局，則基于一汽-大眾對于未來中國市場的判斷。在今年的上海車展上，一汽-大眾大眾品牌除了帶來全新一代速騰Long-Wheelbase和探歌R-Line外，還有高爾夫·純電和寶來·純電，這兩款產品都將于年內上市，成為國內合資企業中較早布局電動車市場的企業之一。 

在董修惠看來，國內新能源車市場正處于開花結果的階段，因此，應該結合線上線下傳播，開拓銷售渠道，推出充電無憂、在線租賃、道路救援、免費保養等銷售方案，快速搶占新能源市場。